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Audi Q6 e-tron im Test (2023) Wir fahren den NEUEN Elektro Q5! Review | Fahrbericht | S Q6 etron

Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Audi S Q6 e-tron . Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Sound | Reichweite | Laden | Quattro | Preis - zur neuen elektrischen Q5 habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 00:00 Intro 00:35 Review 08:00 Motor 09:00 Fahrbericht 18:30 Fazit Audi S Q6 e-tron (2024) Die Erprobungsfahrt Einleitung: - Größer als Q4, kleiner als Q8 e-tron - Die Erprobungsfahrt mit dem Q6 - Wichtigstes Modell des Jahres! Historie Audi: Aktuell: - Q4 (Zwickau) - Q8 e-tron (Brüssel) - e-tron GT (Böllinger Höfe) - Q6 e-tron (Ingolstadt) 10 neue E-Modelle bis 2025: - Q2 e-tron (wie VW ID.2) - A4 e-tron (PPE) - A8 e-tron (optisch ähnlich ICE) Insgesamt: - 28 Milliarden Invest /5 Jahren in Digitalisierung und Elektro - 120 Milliarden Konzern Plattform: - PPE (Premium Platform Electric) - 800 Volt - Bis 350 kW Laden - Mittel und Oberklasse, SUV - Skalierbar: - Batteriegrößen - Radstand - Wie kommender Porsche eMacan - (Zeitgleich Erprobung in LA) - Audi A6 Limousine und Avant Q6: - SUV und Sportback (Coupé) - Mittelklasse - Elektro-Pendant zum Q5 Ingolstadt: - Erstes E-Modell dort gebaut - Eigene Batterie-Montage Wettbewerber: - Porsche eMacan (Gemeinsam Entwickelt) - Tesla Model Y (4.75) - Mercedes EQE SUV (4.86) - BMW iX3 (4.73) - Fisker Ocean (4.77) Design Zwischen Audi Q4 (4.60) - Audi Q8 etron (4.92) Etwa Q5: - 4.75 - 1.90 - 1.70 - Mehr Platz Innem als Q5, da mehr Radstand? Vorne: - Zweigeteilte Scheinwerfer - Serie: Voll LED? - Option 1: LED-Scheinwerfer plus - Option 2: Matrix LED-Scheinwerfer Licht: - Audi bekannt für Licht! - 61 Segmente pro Tagfahrlicht - Davor maximal 10 - Erstmals vereinen sich Signatur und Bewegung - Option: 8 digitale Lichtsignaturen des digitalen Tagfahrlichts im Matrix LED-Scheinwerfer - Im MMI, MyAudi App auswählbar und on demand zubuchen - Seit Q5 erstes OLED Licht - 2 te Generation OLED hier beim Q6 - Q4 - Geschlossener Kühlergrill Seite: - 18-21 Zoll - PPE Plattform: - Heck und Allradantrieb - Serie: adaptive Federung - Federung straffer beim S - Hoch und runter fahren - Offroad Modus - Wie im Q8 etron - Progressivlenkung - Adaptive Federung - Option: Luftfederung - Keine HA-Lenkung - Keine Wankstabilisierung - vorne ASM - Hinten PSM Hinten - 60 Segmente pro OLED hinten - e-Tron GT? - Sportback (viel weniger Platz?) - Integration von Warnzeichen bei einem Unfall etc Leuchten - 2 Generation - 2.0 digitalen OLED-Heckleuchten - Verbund-Leuchte - 6 OLED-Panel mit insgesamt 360 Segmenten - alle 10 Millisekunden ein neues Bild - Signatur und Bewegung vereinen sich - aktive digitale Lichtsignatur Innen - Nicht Q4 - Größerer Display Motor Q6 e-tron 55 - 401 PS (380 normal) - 6 s von 0-100 - 210 kmh vmax - 100 kWh - Wird noch andere geben - 600 km Reichweite - Allrad - Heckbetonter - Vorne kleinere E-Maschine - Hinten größere - Balance Mode: Heckbetont - Dynamik Mode: Heckbetonung noch mehr ausgeprägt Q6 S e-tron - Allrad - 517 PS - 820 Nm - Unter 4,5 s auf 100 - Schneller als 210 - Über 500 km Reichweite RS noch nicht bestätigt A6 e-tron Concept - 476 PS - 800 Newtonmeter Akku, Reichweite, Laden - 100 kwh - 270 kw - 10 min = 250 km RS Q6 e-tron? - 500-600 PS? Fazit - Preis: Einstieg 60.000? - Marktstart? Andanf 2024 - Verzögerung? - Später als geplant - Könnte Q8 in Sachen Effizienz ALT aussehen lassen - Sportback (Coupé) gibt’s Markt für