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VW ID. GTI im Test (2026) Echt jetzt?! Der GTI wird Elektrisch! Weltpremiere | Review | Innenraum

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) VW ID. GTI. Falls ihr Bock auf: kein Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Allrad | Sound | Rückbank | Reichweite | Laden | Preis - zum neuen elektrischen GTI habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 00:00 Intro 00:35 Review 11:00 Innenraum 12:00 Fazit VW ID.GTI Concept (2026/27) Die Weltpremiere Einleitung - GTI wird elektrisch Historie - 1976: Golf I GTI - 2025: ID.2 all - 2026/27: ID.GTI GTI: - Kürzel „I“ für Injection in der Bezeichnung GTI (Gran Tourismo) steht heute für Intelligence - Besser als GTX - Volkswagen auf dem Weg zur Love Brand - MEB+ Entry - Erster MEB mit Frontantrieb - 10 neue E-Modelle bis 2026: - Auto unter 20.000 (ID.1)? - ID. 2all designt von Andreas Mindt - Elektrische Kompaktklasse - Designchef seit 1. Februar 2023 - Vater Designer bei VW Wettbewerber: - Abarth 500e (3.63) - Dacia Spring Electric (3.73) - Honda e (3.89) - Peugeot 208 (4.06) - Peugeot 2008 (4.16) - Opel Corsa e (4.02) - Jeep Avenger (4.08) - BMW i3 (4.01) - Volvo EX30 (4.23) - VW ID.3 (4.26) Design - 4.05 (4.07 VW Polo, 4.28 VW Golf) - 1.81 - 1.52 - 2.60 Radstand - (2.55 VW Polo, 2.64 VW Golf8) - 490 bis 1.330 l Kofferraum - umklappbare Beifahrersitzlehne? - 2.20 Länge Ladelänge - 50 Litern unter der mit einem Griff hochklappbaren Rücksitzbank - Abschließbar (Safe) Farbe: - Diamantsilber Metallic - Farbton der ersten Golf GTI Generation - Mars Red Vorne: - Sympathisches Gesicht - Option? IQ.LIGHT - LED-Matrixscheinwerfer GTI: - rote Einfassung des geschlossenen Kühlergrills - GTI-Schriftzug in die Linie rot - GTI-Stoßfänger Seite - 225/40 R20 - C-Säulen-Signatur - (Für den ersten Golf entwickelt) - gespannte Sehne eines in Fahrtrichtung zielenden Bogens erinnert - Langer Radstand - kurze Überhänge - Option: großes Panoramadach - GTI: - Electronic front differential lock and progressive steering - Seitenschweller mattschwarzen Kunststoffelementen - ausgestellten Radhausverbreiterungen im mattem Schwarz Heck: - 3D-LED-Rückleuchten - LED-Querspange dazwischen GTI: - GTI-Dachkantenspoiler - LED-Rückleuchten-Querspange dunkel getönt - schwarze Heckdiffusor Innen - Touchdisplay (Durchmesser: 32,7 cm / 12,9 Zoll) - Neue Menüstruktur - digitale Cockpit (27,7 cm / 10,9 Zoll) - Option: Head-up-Display - selbsterklärendes Infotainmentsystem - klassischer Lautstärkeregelung - (Drehwalze) - separates Klimabedienteil - (Beleuchtete Tasten) - zwei große induktive Ladeschnittstellen für Smartphones (Tesla) - Magnetisch fest - Drehdrücksteller in der Mittelkonsole - Multifunktionslenkrad - links und rechts zwei Drehwalzen und je zwei Tasten - Travel Assist - E-Routenplaner - ID.Light (intuitiv nutzbare Lichtsignale für den Fahrer) - elektrische Sitze mit Massagefunktion - magnetische Halterungen mit induktiver Ladefunktion an den Rücklehnen der Vordersitze - voll nutzbare 230-V- Steckdose - GTI: - illuminierte 12-Uhr-Markierung - Golfball als Mode Switch - GTI-Sitz mit „GTI Heartbeat“ - Karomuster - Jack-e“ (statt „Jacky“ wie im Golf GTI VI) Motor MEB Entry Frontantrieb 166 kW 226 PS 7 s 160 km/h Akku, Reichweite, Verbrauch: Akku Kapazität? ca 450 km (WLTP) 10 bis 80 % in ca 20 min Fazit - VW.ID2all - Unter 25.000 Euro - Front - MEB - Bald Modell unter 20.000 Euro - ID.1? - Thomas Schäfer hat die Zügel fest in der Hand - Andreas Mindt neuer Chefdesigner