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Ford Explorer im Test (2024) Fahrbericht mit dem NEUEN Elektro-SUV! Review | Preis | Heckantrieb

Bei uns findet ihr ALLES zum (2024) Ford Explorer. Falls ihr Lust auf Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum neuen Elektromodell habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅ Werbung: Hier geht es direkt zu GoLeasy: https://link.goleasy.de/yH 00:00 Intro und Review 13:00 Innenraum und Mitfahrt 35:00 Fazit Ford Explorer (2024) Einleitung - Lange haben wir drauf gewartet! - Ford bringt neues Elektro-Kompakt SUV - Mit altem Namen - Wir sind die Ersten die es fahren dürfen - Mitfahren! Historie: - 2024: 1. Gen Explorer: - Elektro - Kompakt - SUV - 1 vollelektrische Pkw aus Europa - Auch zweites Modell geplant - Puma (4.20) - Explorer (4.47) - Mach-E (4.71) - Explorer (5.06) Plattform: - MEB (von VW) Wie: - ID.3 (4.26) - ID.4 (4.58) - Audi Q4 (4.59) - Skoda Enyaq (4.65) - Cupra Tavascan (4.65) Gebaut: - Köln Wettbewerber: - Opel Frontera (4.38) - Smart #3 (4.40) - Zeekr X (4.43) - Volvo XC40 (4.43) - Mercedes EQA (4.46) - BMW iX1 / iX2 (4.50) - Peugeot E-3008 (4.54) - Kia EV6 (4.58) Ausstattungen: - Standard - Premium Design - 4.47 - 1.87 - 1.63-1.64 - 2.77 Radstand - 14-15 cm Bodenfreiheit - 9,7-11,0 m WK Anhängelast: - 1.000 - 1.200 Kilo Kofferraum: - 450 - 1.400 Liter - 66 cm Ladekante 6 Lacke: - Arctic Blue - Blue My Mind - Frozen White - Magnetic Grey - Agate Black - Lucid Red Vorne: - Serie: LED headlights with Auto Highbeam - Option: Matrix LED-Scheinwerfer - Kühlergrill geschlossenen - Blaue Oval von Ford im Mittelpunkt - Ford Pflaume - Namensgrafik umfließt das Markenlogo - verbindet Scheinwerfer - U-förmige Unterfahrschutz - lenkt den Luftstrom an Vorderrädern vorbei - Frunk! Seite: - 19-, 20- und 21- Zoll - Spur vorne weiter - DCC no! - Batterie tief im Fahrzeugboden - Option: Panoramadach - 1 m2 Glasfläche Heck: - schmale Heckscheibe - vertikal angeordneten Rückleuchten: - „Light Blade“-Signatur - U-förmige Unterfahrschutz - option: Heckklappe mit Fußsensor - verstellbare Gepäckraumboden Innen - Wrap-Around-Effekt des Cockpits Instrumententräger in Türverkleidungen über - Serie: 5 Zoll Kombi (wie VW) - verstellbarem 14,6-Zoll-Display SYNC MovMy - In 30 Grad in der Neigung verstellen - Hochkant - Helligkeit stufenlos verstellbar - haptisches Trackpad - induktive Aufladefläche: - Für 2 Smartphones - Private Locker (hinter Display, Reall!) - 2 USB-C-Anschlüsse bereit - MegaConsole: - 17 Liter - 15 Zoll großen Laptop oder drei 1,5-Liter- und eine 1,0-Liter-Flasche - Raumteiler auch Eiskratzer - Soft-Touch-Qualität - Vordersitze mit integrierten Kopfstützen - Serie: beheizbar + Massagefunktion für den Lendenwirbelbereich - Ab Premium: - vollständig mit Sensico - Ambiente-Beleuchtung: - 10 Farben - B&O Sound - Android Auto und Apple CarPlay kabellos Option: Wärmepumpe Fahrprogramme: - Normal - Sport - Eco - Individual Bei Allradmodellen - Traction - passt an = - Pedalgefühl - Lenkwiderstand - Regelintensität (ESC) - 12 Ultraschallsensoren - 5 Kameras - 3 Radargeräte - Sensoren im Lenkrad - Automatischer Spurwechsel - Clear Exit Assist - Cross Traffic Alert mit Active Braking, Motor 170 PS Heck - 52 kWh Akku? Extended Range RWD - 286 PS - 2,1 Tonnen - 545 Nm - 6,4 s - 180 km/h - 13,9-14,7 kW Extended Range AWD - 340 PS - 2,2 Tonnen - 545 Nm (HA) - 134 Nm (VA) - 5,3 s - 180 km/h - 15,7-16,6 kWh Akku, Reichweite, Laden: 77 kWh - 572 - 602 Kilometer - 11 kW: - 135 kW: 28 min (10-80%) 79 kWh - 532 - 566 Kilometer - 11 kW -185 kW: 26 min (10-80%) Fazit - August 2024 Markteinführung - Preis: ab rund 45.000 Euro - Bis 2024 - Zweites Modell aus Köln - Mustang Mach-E - E-Transit - vollelektrischen Varianten von Puma - Bis 2030 - Hälfte Produktion global E-Autos - Bis 2050 - CO2 neutral - Nutzung von MEB spart Zeit